盘点上海车展底盘技术,看智能电动汽车的底盘发展趋势

1、上海车展上，不少全球汽车企业都发布了全面“拥抱”新能源汽车车型的时间表和路线图。17日晚间，大众ID.7纯电轿车搭载全新研发的智能化解决方案，在沪全球首发。18日，大众再次宣布大动作：投资约10亿欧元，在中国成立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心。中国汽车企业同样聚焦新能源。

2、极氪宣布欧洲战略，计划以卓越的产品、直营模式和一站式服务开拓欧洲市场，力争成为欧洲电动汽车市场领导者。极氪001和极氪X是其征战欧洲的主打产品，极氪X的尺寸适合欧洲市场，车内空间优势明显，加速性能和智能座舱与辅助驾驶方面具有竞争优势。极氪对欧洲市场充满信心。

3、同样是在1号馆内，我们看到了另一个实力强劲豪华智能纯电品牌高合汽车。在今年的上海车展中，高合汽车带来了旗下首款可进化超跑SUV——高合HiPhi X。高合HiPhi X是全球首款搭载5G+V2X的量产智能电动车，不只是车机系统采用5G技术，而且是一款真正面向未来的5G新能源智能汽车。

4、而在本届上海车展上开启预售的超混电驱奇骏，也正是技术日产的又一体现。在日产76年纯电技术和近90年燃油技术强力加持下，超混电驱奇骏凭借第二代e-POWER电驱技术，实现100%纯电驱动，既保留了纯电车型的驾驶体验，又不用担心续航焦虑等痛点。

5、有的人说，小鹏的SEPA0“扶摇”架构真的很重要么？难道仅仅凭借这项架构，真的可以领先其他的新能源车企么？其实早在4月16日上海车展前夕，小鹏就开了个媒体“小灶”，顺势发布了全新的技术架构SEPA 0“扶摇”。

实探2023上海车展:汽车价格普遍下调,新能源已成常态

让新能源汽车更便宜，这无疑是今年汽车市场的主基调。本届上海车展，98万元的秦PLUS DM-i、最低配车型价格为138万元的新一代混动雷凌也悉数亮相，再加上近期多个新能源品牌加入“价格战”，性价比将成为未来影响消费者购车选择的主要因素。

两年一度的上海车展在国内车圈的地位举足轻重，不少车企对上海车展是趋之若鹜，更别提上海车展是三年抗疫之后第一场A类车展，因此备受瞩目。车展还未开始，各家车企已经打响了预热战，为自己的展台引流。

2023上海车展上汽荣威宣布新能源转型提速

1、新一代中高级电动轿车将于2023年下半年上市，正式拉开荣威新能源新征程的序幕。未来3年，上汽荣威将在全新一代架构的基础上推出8款新能源车型。此外，上汽荣威还携旗下多款在售主力车型集结3号展馆荣威展台，全方位展现上汽荣威旗下产品在行驶品质、驾控品质、静音品质、安全品质等方面的越级实力。

2、月18日，上汽集团在第二十届上海车展上发布“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。这一计划可谓雄心勃勃。

3、月25日，上汽荣威秉承“优雅舒适”的全新诚意之作——中高级纯电/混动轿车D7 EV与D7 DMH如“7”而至，在成都车展首度亮相，并发布了倾力打造的云宿座舱和斑马智行车机系统。同时，上汽荣威还携旗下10款在售主力车型，囊括轿车、SUV、MPV三大品类集结成都车展。

4、今年上海车展，新能源成为主角。而主场作战的上汽集团在3号馆包馆，展示旗下六家整车企业的130余辆新车（其中近半数为新能源车）。